Oljetankskip med aluminiumslegeringstanker har mange fordeler:
1. Den samme bilmodellen kan trekkes mer med aluminiumslegeringstanker. Tankkroppen til et aluminiumslegeringsoljetankskip er laget av aluminiumsmagnesiumlegering, som har en relativt lav materialtetthet. Derfor er tanker med samme volum lettere i vekt sammenlignet med karbonstål. Ved å ta en 28 kubikkmeteroljetankskipbil fra de fire første til de andre seks dagene av frigjøring som eksempel, hvis aluminiumslegeringstankmateriale brukes til produksjon, er fortauskanten til denne lastebilen omtrent 11 tonn; Hvis karbonstålmateriale brukes til produksjon, kan fortauskanten til dette kjøretøyet nå 13 tonn. I tilfelle hvor den totale vekten til de fire akselbilene er opptil 32 tonn, jo større kantbindvekten, desto mindre er den nominelle belastningskapasiteten.
2. Aluminiumslegeringstanker ruster ikke og forurenser ikke oljeprodukter. På grunn av den kjemiske reaksjonen mellom aluminium og oksygen, dannes aluminiumoksyd, som kalles aluminiums rust. Aluminiums rust er veldig tynn, med en tykkelse på bare en ti tusen av en millimeter, men det er veldig hardt og slitasje. Den fester seg tett til overflaten av aluminium, forhindrer at aluminiumet inne kommer i kontakt med ytterluften og forhindrer ytterligere rusting av aluminiumet. Så aluminiumslegeringstanker vil ikke forurense oljen under transport, og det vil ikke bli produsert noen urenheter under oljetransport.
3. Aluminiumslegeringsoljetankerbiler har et lavere relativt tyngdepunkt på grunn av deres lette kropp, noe som gjør dem tryggere og mer drivstoffeffektive. Tettheten av aluminiumslegeringstankmateriale er 2,72 g/cm3, og tettheten av karbonståltankmateriale er 7,85/cm3. Under samme volum er vekten av karbonstål nesten tre ganger den for aluminiumlegeringstank. På grunn av den lille vekten av aluminiumslegeringstanker, er tyngdepunktet tryggere å kjøre enn karbonståltankbiler, og samtidig, på grunn av den reduserte vekten til hele kjøretøyet, er det mer drivstoffeffektivt. Dessuten har aluminiumslegeringstanker bedre termisk og elektrisk ledningsevne, og er utsatt for å frigjøre statisk elektrisitet. Når tanken kolliderer med ytre gjenstander, vil ikke gnister genereres, noe som reduserer muligheten for brann.
4. Restverdien av skrotet aluminiumslegeringstankbiler er relativt høy. Kjøpesummen for skrap aluminiumslegeringsmaterialer er 3 yuan/jin, mens kjøpesummen for skrap karbonstålmaterialer er 1 yuan/jin, som er tre ganger for karbonstålmaterialer.
