1. Vær oppmerksom på rollen som polstring. Pakningen mellom komponentene i de stasjonære delene av bilen (for eksempel skjøtende ansikter, endehetter, skjell, dekkputer, flate emalje dekkplater, etc.) spiller en lekkasjesikringsrolle. Hvis materialene, produksjonskvaliteten og installasjonen ikke oppfyller de tekniske spesifikasjonene, vil den ikke kunne oppnå tetnings- og lekkasjeforebygging, og til og med ulykker kan oppstå. For eksempel oljepanne eller ventildeksel, på grunn av det store kontaktområdet, er det ikke lett å kompakte, noe som resulterer i oljelekkasje. Når du demonterer, må du ta hensyn til riktig plassering, inspisere og settes forsiktig sammen i henhold til spesifikasjonene.
2. Alle typer festemuttere på oljetankskip må strammes til det spesifiserte dreiemomentet. Hvis pakningen ikke er tett komprimert, vil den lekke; Å være for stram kan forårsake metallutstikk rundt skruehullet eller føre til at tråden glir, noe som fører til oljelekkasje. I tillegg, hvis oljeavløpspluggen til oljepannen ikke er strammet eller løsnet, er det lett å forårsake oljetap, noe som kan føre til maskinskadeulykker som "brennende fliser og holdeaksler".
3. Bytt ut den mislykkede oljetetningen på en riktig måte. Mange bevegelige deler på bilen, for eksempel oljetrekk og O-ringer, kan oppleve oljeutslipp på grunn av feil installasjon, noe som resulterer i feiljustering mellom akselhalsen og oljetrekkbladet. Noen oljetrater kan miste elastisiteten på grunn av aldring av gummi etter langvarig bruk. Å oppdage lekkasjer bør oppdateres omgående.
4. Langvarig bruk av oljetankskipdeler kan forårsake overdreven slitasje (for eksempel stempler og sylindere), noe som fører til høytrykksgass fra forbrenningskammeret som kommer inn i veivhuset og tvinger oljelekkasje. Derfor, når det er alvorlig avgasslekkasje ved oljeinnløpsdekselet, bør tidlig vedlikehold eller utskifting av slitte deler utføres.
5. Unngå å blokkere enveisventilen og ventilasjonsventilen. Dette fører til en økning i temperaturen inne i foringsrøret, fyller hele plassen med olje og gass og forhindrer dem i å bli utskrevet ut av kanalen, noe som resulterer i en økning i trykk inne i foringsrøret, økt forbruk av smøreolje og forkortede erstatningssykluser. Etter at motorventilasjonssystemet er blokkert, øker det motstanden mot stempelbevegelse, noe som fører til en økning i drivstofforbruket. På grunn av trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av bokseskallet, oppstår ofte oljelekkasje ved svake tetningspunkter. Derfor er regelmessige inspeksjoner, mudring og rengjøring av kjøretøyer nødvendig.
6. Løs tetningen av forskjellige oljerørledd. Koblingsmutteren for kjøretøyer blir ofte demontert og demontert, noe som lett kan føre til at tråden sklir, går i stykker og løsner; Nøyaktigheten av hornmunnen til de to leddene er dårlig, og midtlinjene på de to koniske overflatene sammenfaller ikke, noe som resulterer i dårlig kontakt; Ulike koniske vinkler som ikke stemmer overens, kan forårsake oljelekkasje. Bytt ut unionsmutteren og bruk slipemetode for å løse den koniske overflatetetningen, slik at mutteren kan strammes for å løse tetningen.
7. Unngå hjulutslipp av hjulavnavolje. Overdreven smørefett i hjulnavbærene og hulrommene, eller feil oljeemballasje, dårlig kvalitet og aldringssvikt; Overdreven hub -temperatur forårsaket av hyppig bremsing; Løse akselnøtter og andre faktorer kan føre til at hjulnavet rister olje. Derfor brukes "hulromsmøringsmetoden" for å tømme ventilasjonshullene, strengt utvalgte tilbehør av høy kvalitet og montere og hastighet i henhold til prosessspesifikasjonene.
